活塞（sāi）環是壓縮機（jī）中的主要易損件（jiàn）之（zhī）一。活塞環開口間隙相同時,無論密封壓差及壓比大小,各環間（jiān）壓力分布都嚴重不均,第一道活（huó）塞環承受 75%以（yǐ）上的壓差,這是引起不均勻磨損從（cóng）而導致快速失效的根源，如何解決此（cǐ）問題呢？工程（chéng）師通過各個（gè）環節的（de）活塞環表麵進行無油潤（rùn）滑（huá）塗層處理。

1.自（zì）潤滑塗層原理（lǐ）

自潤滑塗層是一種能夠在摩擦表麵形成潤滑膜的新（xīn）型類金（jīn）剛石塗層材料，簡稱DLC塗層。DLC塗層又稱類（lèi）金剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係（xì）數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層（céng）厚度可達到0.55um，故而不用擔心會給（gěi）尺寸帶來麻煩，並以最（zuì）新工藝使產（chǎn）品（pǐn）具有良好的潤滑、散熱（幹式）。所以自潤滑塗層在活塞環表麵形成一層潤滑（huá）膜，縮減（jiǎn）活塞環與氣缸之間的摩擦，從而縮減磨損。

2.使用（yòng）了自潤滑塗層的內燃機活塞環受損測試

內燃（rán）機活塞環的磨損機（jī）理（lǐ）試驗接（jiē）受不同工況（kuàng）下的活塞環進行磨（mó）損測試，並通過掃描電鏡觀察（chá）活塞環表麵的磨損（sǔn）形貌（mào）。發現自潤滑塗層活塞環（huán）磨損主要受到摩擦、表麵硬（yìng）度和潤滑狀態的（de）影響。極大減少了受損，耐磨性提升。

3.自潤滑塗層對內燃機活塞環磨損的影響

自潤滑塗層（類金剛（gāng）石塗層）對內燃機活塞環磨損的影響。試驗接受（shòu）具有不同塗層的活塞環進（jìn）行磨損測試，並通過掃描電鏡觀察磨損形貌。自潤滑塗層能夠有效縮減活（huó）塞環的（de）磨損提高活塞環的使用壽命和內（nèi）燃機性能。