進入21世紀以來，隨著國家經濟的快（kuài）速發展，化（huà）石燃料消耗帶來的（de）環境汙染問題也日益突出當前，隨著“國五”標準的不斷推進以及“國六”標準的即將到來，在汽車製造企業自身努力創新以及燃油成本不斷提高的大環境下，追求汽車發動機的減（jiǎn）排（pái）增（zēng）效已經是（shì）大（dà）勢所趨。

PVD(物理氣相沉積)作（zuò）為（wéi）一種逐漸被人們廣泛認識和認可的表麵處理方（fāng）法，其（qí）給發動機整體性能帶（dài）來（lái）的改善逐（zhú）漸顯現其優勢。PVD自身具有的綠色（sè）環保無汙染排（pái）放、工藝（yì）溫度低、塗層硬（yìng）度高、摩（mó）擦係（xì）數低、結合力強並且化學（xué）穩定性好等特點，使其具（jù）備應用於汽車發動機零部件的基本條件。

DLC薄（báo）膜在汽車發動機領域的應（yīng）用

為了降低發動機的燃油消（xiāo）耗，減輕發動機滑動（dòng）部（bù）位的摩擦，（特別是活塞（sāi）、活（huó）塞環與氣（qì）缸之間（jiān）以（yǐ）及凸輪與（yǔ）從（cóng）動件（jiàn）之間的（de）摩擦）非常重（chóng）要。

而DLC(類金剛石)塗層是一種較為常（cháng）見（jiàn）的PVD塗層，和金剛石幾乎擁有一樣的特性。由於其具有高硬度和高彈性模量、低摩擦因數（shù）、耐磨損以及良好的（de）真空（kōng）摩擦學特性，很適合於作為耐磨（mó）塗層，因而其在眾多有耐磨性以及硬度要求的零（líng）件上得到（dào）廣泛應用。DLC工藝溫度通常在200攝氏度左右，甚至更低，（目前我們（men）麻豆影视国产在线观看最低（dī）可以在85度做真空電鍍），能夠處理大多數的汽車零件，DLC塗層（céng）細（xì）膩光滑，自潤滑性好，摩（mó）擦係數通常在0.1以下;硬度高，通常在Hv2200以上;尤其適合塗覆在汽車零件表麵，承（chéng）受（shòu）頻繁持續的高強度摩擦磨損，起到提高零件使用性能、延長使用壽命（mìng）的作（zuò）用;另（lìng）外，DLC最高可耐受350攝（shè）氏度，且耐腐蝕性好（hǎo）、化學穩定（dìng）性高、結構致密能夠勝任發動機的內部溫度和工作環境。

         DLC薄膜在發動機（jī）上（shàng）的應用效果，在技術上DLC薄膜將極低的摩擦阻力和（hé）極高（gāo）的硬度完美（měi）地結合在一起，該技術已（yǐ）被初步應用於汽車（chē）零部件的各個（gè）運動係統（tǒng）中，尤其是自20世紀90年代中期以來，作為汽車零部件保護性薄（báo）膜材料得到快速（sù）發展。