每一年對發動機（jī）零部件都會有嚴格的（de）要求，因為汽車噴射係統崽一個循環中需要多次噴射才能提高燃燒效率，目前轎車生產商要求汽車崽數百（bǎi）萬次噴射中可以做到無明顯磨損，歐（ōu）洲排（pái）放標準要求也更加嚴格。

而PVD塗層引進到汽車行業是從1995年開始，首先用於（yú）柴油高壓燃油噴射係統並獲得了成功。這一（yī）成功打開了（le）汽車零部件（jiàn）行業對 PVD塗層需求的大門並（bìng）持續（xù）增長至今，那些早期保證了發動機（jī）高性（xìng）能的PVD塗層部件至今（jīn）仍有市場並不斷增長。從此以後降低磨損和減少摩擦做功在汽車行業就成為PVD塗層的代（dài）名詞。一輛普通轎車大約10-15%的能（néng）量被浪費在摩擦損（sǔn）失上由於摩擦學塗層 DLC在例如氣門機構零件上的應用，可（kě）以減少40%的摩擦（cā）功耗，結果是（shì）更好的燃油經濟性和 1-2%的二（èr）氧化碳減排。不僅是柴油機可以應用 PVD 塗層（céng），汽油發動機小型化(功率不（bú）變)已成（chéng）為行業趨勢（shì），汽油發動機也（yě）可通過應用降低磨損、減少摩擦的（de） PVD 塗層而達到目的。

無定形含氫 DLC

DLC塗層有許多種。開始是摻雜金屬的DLC被用在發動（dòng）機部件上。DLC的典（diǎn）型應用是渦輪增（zēng）壓（yā）柴油機（jī）燃油噴射器部件和軸承。DLC塗層是用金屬或陶瓷靶反應濺射製（zhì）成，硬度在 1200-2000HV之間變化，幹標準摩擦係數通常在0.1-0.2之間。