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數控機床配（pèi）件鍍表麵處理dlc

數控機床配件鍍（dù）表麵處理dlc

類金（jīn）剛石（DLC）塗層是（shì）工業領（lǐng）域常用的金屬塗層之一，是（shì）一種由碳（tàn）元素構（gòu）成、在性質上和（hé）鑽（zuàn）石類似，同時（shí）又具有石墨原子組（zǔ）成結構的塗層物質。類金剛石（DLC）塗層（céng）是一種非晶態薄膜，具有高硬度和高彈性模量、低摩（mó）擦因數、耐磨損以及良好的真空摩擦特性，因（yīn）此通常作為耐磨塗層使（shǐ）用（yòng）。 【詳情】
絲杆鍍DLC塗（tú）層

絲杆鍍DLC塗層

類金剛石（DLC）塗層是工業領域常用的刀具塗層之一（yī），是一種由碳元素構成（chéng）、在性質上和鑽石類似（sì），同時又具有石墨原子組成結構的塗（tú）層（céng）物質。類金剛石（DLC）塗層是一種非（fēi）晶態薄膜，具有高硬（yìng）度和高（gāo）彈性模量、低摩擦因數、耐磨損以及良好的真空摩擦特性，因（yīn）此通常作為耐磨塗層使用。 【詳情】
滑動絲杆鍍DLC塗層（céng）

滑動絲杆鍍DLC塗層

（DLC）——碳碳則是以sp3和sp2鍵的混（hún）合形式（shì）結合，應（yīng）用於汽車零配件上的DLC塗層還含有C-H等雜相，通（tōng）常（cháng）為（wéi）非晶態或含有部分納米晶。DLC兼（jiān）具了金（jīn）剛石和（hé）石墨的特性，由於含有金剛石成分，塗層硬度高，是普（pǔ）通鍍硬鉻環或氮化環硬度的2～3倍，具有更高的耐磨損性能，同時由於含有石墨成分，其摩擦係數極低（0.2以下（xià））。 【詳（xiáng）情】
汽車零配件鍍DLC塗層

汽（qì）車（chē）零配件鍍DLC塗層

（DLC）——碳碳則是（shì）以sp3和sp2鍵的混合形式結合，應用於汽車零配件上（shàng）的DLC塗層還含有C-H等雜相，通常為非晶態或含有（yǒu）部分納米晶。DLC兼具了金剛石和石墨的特性，由於含有（yǒu）金（jīn）剛石成分，塗層硬度高，是普通鍍硬鉻環或氮化環硬度的2～3倍，具有更高的耐磨損性能，同時由於含（hán）有石墨成分，其摩擦係數極低（0.2以下），降低了環對缸（gāng）套的（de）攻擊性，在惡（è）劣潤滑條件下提高了環的抗拉缸性能，同時對解（jiě）決汽車零配件（jiàn）早期（qī）異常磨損效果顯（xiǎn）著。其為突出的優點（diǎn）是大大降低了汽車零配件摩擦功耗。減（jiǎn）少發動機滑動部件摩擦可直接降低（dī）這種能（néng）量的損失，它直接關係到（dào）發（fā）動機燃油耗的（de）改善。 【詳情】
汽車軸承DLC塗（tú）層

汽車軸承DLC塗層

DLC塗層又稱類金剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達（dá）到0.55um，故而不用擔（dān）心會給尺寸帶來麻煩，並以（yǐ）最新工藝使產品具有良好（hǎo）的潤滑、散熱（幹式），使（shǐ）工件（jiàn）壽命可增加（jiā）10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產成本。 【詳情】
汽車塞柱DLC塗層（céng）

汽車塞柱DLC塗層

DLC塗層又稱類金剛石塗層，硬（yìng）度高(>HV1500)，幹（gàn）摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚（hòu）度（dù）可達（dá）到0.55um，故而（ér）不用擔心（xīn）會給尺寸帶來麻煩，並以最新工藝使產品具（jù）有良好的潤滑（huá）、散熱（幹式），使工件壽命（mìng）可增加（jiā）10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產成本。 【詳情】
汽車（chē）部件DLC鍍膜

汽車（chē）部件DLC鍍膜

DLC塗層又稱類金剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹（gàn）摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度（dù）可達到0.55um，故而（ér）不用擔心會給尺寸帶來麻（má）煩，並以最新工藝使（shǐ）產品具有良好的潤滑、散熱（幹式），使工件壽命可增（zēng）加10-50倍，可提高600％工作效力（lì），從而降低（dī）生產成本（běn）。 【詳情】
汽車零部件DLC塗層

汽車零（líng）部件DLC塗（tú）層

DLC塗層又稱類金剛石（shí）塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑（huá）塗層。DLC塗層厚度可達到（dào）0.55um，故而不用擔心會給尺寸帶來（lái）麻煩，並以最新工藝使產品具有良好的潤滑、散熱（幹式），使工（gōng）件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產成本。 【詳情】
輪胎塗層

輪胎塗層

Ta-C塗層是一種無氫碳元（yuán）素塗（tú）層，其sp³與sp²鍵的比值較高。與其他DLC塗層相（xiàng）比，ta-C膜層具有更高的硬度和抗溫性能，並可顯著降低摩擦係數。改善（shàn）了發動機效率、更（gèng）少的燃油消（xiāo）耗和更低的CO2排放。對更佳燃油經濟性（xìng）和更（gèng）少汙染的推動，已將ta-C塗層應用在切削刀（dāo）具和成形工具上。 【詳情】
汽車活塞環塗層

汽車活塞環塗層（céng）

Ta-C塗層是一種無氫碳元素塗層，其sp³與sp²鍵的比值較高。與其他DLC塗（tú）層相比，ta-C膜層具有（yǒu）更高的硬度和抗溫性能，並可顯著（zhe）降低摩擦係數（shù）。改善了發動機效（xiào）率、更少的燃油消耗和更（gèng）低的CO2排放。對更（gèng）佳燃油（yóu）經濟（jì）性（xìng）和更少汙染的推（tuī）動，已將ta-C塗層應用在（zài）切削刀具和成形工具上。 【詳（xiáng）情】
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